在物流這個(gè)圈子里，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到人們討論物流業(yè)以前怎么樣，前幾年發(fā)生了啥，現(xiàn)在時(shí)代不同了，科技進(jìn)步了，物流業(yè)更簡(jiǎn)單了。有很多人說(shuō)是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)和電商的高速發(fā)展拯救了整個(gè)物流行業(yè)，正是基于網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)，物流行業(yè)得到飛速發(fā)展。跟隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入到了一個(gè)新的時(shí)代。但是雖然我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)得到了發(fā)展，從總體上來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)發(fā)展效應(yīng)還是沒(méi)有顯現(xiàn)。

物流行業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)的發(fā)展，已具備了很大的規(guī)模和基礎(chǔ)。但是和各個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，由于我國(guó)國(guó)土面積大，地勢(shì)形狀多種多樣，我國(guó)的物流發(fā)展還是有很高的提升空間。從2015年開(kāi)始，我國(guó)的物流發(fā)展格局就在開(kāi)始調(diào)整，從國(guó)內(nèi)外的一系列數(shù)據(jù)來(lái)看，內(nèi)貿(mào)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)好于外貿(mào)物流市場(chǎng)。區(qū)域物流市場(chǎng)差距進(jìn)一步縮小。物流行業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)提速態(tài)勢(shì)，大型物流企業(yè)紛紛實(shí)施內(nèi)部資源整合，服務(wù)范圍不斷延伸，物流體系建設(shè)明顯加速?？傮w上，我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展還是需要向物流范圍擴(kuò)大、物流分化、物流轉(zhuǎn)型方面發(fā)展。但是，與其說(shuō)是電商成就了物流，不如說(shuō)是電商和物流相輔相成共同發(fā)展。物流的發(fā)展帶來(lái)的不僅僅是整個(gè)物流行業(yè)的蛻變，更促進(jìn)了商業(yè)模式的變革。

物流行業(yè)的今天雖然如此，但是我們也更應(yīng)該期盼這個(gè)行業(yè)能夠有著更美好的未來(lái)。即使是現(xiàn)在這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高速增長(zhǎng)的時(shí)代，我國(guó)的物流業(yè)也增長(zhǎng)速度十分緩慢，還是有著非常多的問(wèn)題等待解決。高投入低產(chǎn)出是物流業(yè)面臨的最大問(wèn)題，資金投入人力投入每年都在增加，但是中間所消耗的成本還是很高，導(dǎo)致產(chǎn)出效益一直得不到提高。要想解決現(xiàn)在的這個(gè)尷尬局面，除了需要國(guó)家政策加以扶持之外，物流行業(yè)自己也要跟隨時(shí)代變革的發(fā)展而發(fā)展，不斷突破創(chuàng)新。面對(duì)物流行業(yè)中不斷開(kāi)展的價(jià)格戰(zhàn)泥沼，不知道有沒(méi)有企業(yè)敢于突破這個(gè)牢籠，不斷尋求轉(zhuǎn)型，尋找出屬于自己的獨(dú)特之道呢？或者說(shuō)，未來(lái)物流業(yè)的革命已經(jīng)不遠(yuǎn)了。